Hệ thống hỗ trợ lái xe nâng cao

ADAS (Hệ thống hỗ trợ lái xe nâng cao) sử dụng nhiều cảm biến được lắp trên xe (rađa sóng milimet, LiDAR, camera hai mắt và định vị vệ tinh) để cảm nhận môi trường xung quanh và thu thập dữ liệu bất kỳ lúc nào trong quá trình lái xe. Nhận dạng, phát hiện và theo dõi các vật thể tĩnh và động, kết hợp với dữ liệu bản đồ dẫn đường, tính toán và phân tích có hệ thống, để người lái xe có thể nhận thức trước những nguy hiểm có thể xảy ra, đồng thời tăng cường sự thoải mái và an toàn khi lái xe một cách hiệu quả.

Gửi yêu cầu

Mô tả

Thiết bị hiệu chuẩn lái xe được hỗ trợ nâng cao ADAS bao gồm:

Hệ thống lái trợ lực điện EPS

Thân xe ESP Hệ thống ổn định điện tử

Đèn pha thích ứng AFC

Hành trình thích ứng ACC

NV xem đêm

Màn hình hiển thị HUD

RVC ảnh hưởng đến hiệu chuẩn chức năng tác động

Chức năng phanh tay điện tử EPB

Chức năng hiệu chỉnh hình ảnh toàn cảnh 360-độ

Đo chiều cao lông mày bánh xe ô tô

Tự động phát hiện phanh khẩn cấp

Phát hiện phục hồi năng lượng phanh cơ thể

Đỗ xe hoàn toàn tự động

LDW /LKA

Hiệu chỉnh cảnh báo chệch làn đường LDW/LKA/giữ làn đường

LCA /BSD

LCA / BSD hỗ trợ chuyển làn đường / phát hiện điểm mù……

Hệ thống lái trợ lực điện EPS

Thiết bị hiệu chỉnh cấp độ hỗ trợ người lái tiên tiến của ADAS cung cấp dữ liệu thực tế và hiệu quả cho hệ thống EPS để đảm bảo rằng cảm biến có thể phản ánh chân thực các đặc tính vật lý của vô lăng ô tô.

Hệ thống lái trợ lực điện (Electric Power Assist, viết tắt là EPS) là hệ thống lái trợ lực phụ thuộc trực tiếp vào động cơ để cung cấp mô men xoắn phụ trợ. Hệ thống EPS có nhiều ưu điểm so với hệ thống lái trợ lực thủy lực truyền thống HPS (Hydraulic Power Transmission). EPS chủ yếu bao gồm cảm biến mô-men xoắn, động cơ điện, cơ cấu giảm tốc và bộ điều khiển điện tử (ECU).

Theo vị trí lắp đặt khác nhau của động cơ điện, hệ thống EPS có thể được chia thành loại trợ lực trục lái, loại trợ lực bánh răng và loại trợ lực thanh răng. Động cơ của trợ lực lái EPS được cố định ở một bên của trục lái, được nối với trục lái thông qua cơ cấu giảm tốc để dẫn động trực tiếp đến trợ lực lái của trục lái. Động cơ và cơ cấu giảm tốc của trợ lực bánh răng EPS được kết nối với bánh răng để dẫn động trực tiếp đến trợ lực lái bánh răng. Động cơ và cơ chế giảm tốc của nguồn điện giá đỡ EPS trực tiếp điều khiển giá đỡ để cung cấp điện.